中(zhōng)國(guó)冶金報社兩會報道組
記者 樊三彩 報道
記者 顧學(xué)超 攝影
(記者王志(zhì)、實習記者李昕芮對此文(wén)亦有(yǒu)貢獻)
“這一輪周期,鋼鐵減産(chǎn)是大方向。鋼鐵企業隻有(yǒu)把自己事情做好,最終體(tǐ)現在自身的競争力上。”3月7日,全國(guó)人大代表,湖(hú)南鋼鐵集團有(yǒu)限公(gōng)司黨委書記、董事長(cháng)李建宇在接受中(zhōng)國(guó)冶金報社兩會報道組記者專訪時表示。
01 2024年行業形勢如何?“對下半年市場有(yǒu)信心”
“去年四季度發行的萬億國(guó)債将在今年慢慢産(chǎn)生效果,同時,房地産(chǎn)、金融等相關政策也做了較大調整,我對第二季度尤其下半年的鋼鐵市場還是有(yǒu)信心的,相信整個鋼鐵市場會随着政策的落地逐步回暖。”李建宇表示。
李建宇談到政府工(gōng)作(zuò)報告中(zhōng)提到的在經濟方面的投入。“繼續實施積極的财政政策和穩健的貨币政策”“安(ān)排地方政府專項債券3.9萬億元,比上年增加1000億元”“從今年開始拟連續幾年發行超長(cháng)期特别國(guó)債,專項用(yòng)于國(guó)家重大戰略實施和重點領域安(ān)全能(néng)力建設,今年先發行1萬億元”等,對鋼鐵行業都是利好信息。
不過,他(tā)同時提醒道,“政策落地有(yǒu)一定滞後性,且根據政府工(gōng)作(zuò)報告,今年還是要以民(mín)生為(wèi)主。”
第一季度,湖(hú)南鋼鐵經營情況并不樂觀,企業利潤同比下滑。不過,李建宇表示,這與當初他(tā)的預判一樣。“春節後,鐵礦石、煤炭價格依然比較高,整個鋼材市場的庫存還在增加,鋼價持續下跌,鋼廠現在的壓力很(hěn)大。”他(tā)說。
“根本還是要把鋼鐵産(chǎn)量降下來。”李建宇強調。這一輪周期到底有(yǒu)多(duō)長(cháng)?李建宇表示,可(kě)能(néng)會很(hěn)長(cháng),但沒必要去做這個判斷。大家現在基本有(yǒu)一個共識,未來10年,鋼産(chǎn)量要減到8億噸左右,這2億噸如何減?在李建宇看來,現在控制幾千萬噸都很(hěn)困難,控制2億噸更難,“這2億噸被淘汰的過程,一定是市場化的過程。”
“既然大家認可(kě)行業未來是一個競争激烈且不斷減量的過程,那麽,階段性的起起伏伏是市場過程的短期現象,長(cháng)期來看行業形勢還是很(hěn)嚴竣的,鋼鐵行業供給側結構性改革還需持續發力。”李建宇強調。
02 如何度過周期?“堅持長(cháng)期戰略”
2023年,湖(hú)南鋼鐵集團聚焦主責主業,生産(chǎn)經營穩中(zhōng)有(yǒu)進。在鋼鐵行業下行趨勢下,全年實現營業收入2360億元,同比增長(cháng)7.2%,盈利能(néng)力排名(míng)行業第一方陣,連續兩年進入《财富》世界500強榜單。湖(hú)南鋼鐵在這輪調整周期中(zhōng)經受住了挑戰,并實現穩中(zhōng)有(yǒu)進。
“湖(hú)南鋼鐵集團始終堅持‘一業為(wèi)主、适度多(duō)元’,現在旗下2家上市公(gōng)司、87家子公(gōng)司沒有(yǒu)一家虧損。”李建宇透露。
不過他(tā)強調:“其實戰略層面大家都基本一緻,可(kě)以說在同一條賽道上奔跑,關鍵是看誰能(néng)堅持,看誰能(néng)做得更好、做得更快,争取成為(wèi)領先者。”
湖(hú)南鋼鐵在這輪市場周期中(zhōng)總體(tǐ)還算平穩,得益于堅持改革提效率,得益于轉型升級調結構,得益于堅持長(cháng)期戰略不動搖。
首先,堅持在改革發展方面發力。例如“三項制度改革”,幹部能(néng)上能(néng)下,并一直堅持尾數淘汰來讓效率持續提升。“從2017年至今,我們人均産(chǎn)鋼量翻了兩番,從500多(duō)噸提高到1680噸。這種效率的提升,造就了現在的競争力。”李建宇表示,湖(hú)南鋼鐵還對幹部和員工(gōng)中(zhōng)的奮鬥者采取有(yǒu)效的激勵政策,整個幹部和職工(gōng)隊伍都有(yǒu)一種奮發向上的精(jīng)神狀态。“我覺得這是有(yǒu)些民(mín)營企業都不具(jù)備的。”他(tā)表示。
其次,持續推進差異化競争模式。湖(hú)南鋼鐵産(chǎn)能(néng)近3000萬噸,不算特别大的體(tǐ)量,但産(chǎn)品多(duō)是高精(jīng)尖。“我們每一家鋼廠都很(hěn)有(yǒu)特色。”李建宇表示,如湘鋼聚焦中(zhōng)厚闆,漣鋼深耕熱軋卷闆,衡鋼圍繞鋼管,VAMA堅持做汽車(chē)闆等,每家鋼廠都在集中(zhōng)精(jīng)力打造自身的核心競争力,擴大細分(fēn)市場份額。“陽春新(xīn)鋼鐵實際上是按照民(mín)營經濟體(tǐ)制來運營的,它的極緻降本在這一輪周期中(zhōng)取得了非常不錯的效果。”他(tā)說。
再次,堅持推進産(chǎn)業鏈延伸。“現在鋼鐵闆塊的産(chǎn)值占比不斷降低到達55%~60%之間,與此同時,我們立足鋼鐵主業,不斷延伸産(chǎn)業鏈,布局多(duō)元新(xīn)賽道,并對其進行管理(lǐ)機制和技(jì )術的賦能(néng)。”李建宇表示。
他(tā)舉例道,華菱線(xiàn)纜納入湖(hú)南鋼鐵後,從一家産(chǎn)值五六億元的破産(chǎn)企業發展為(wèi)現在30多(duō)億元的上市公(gōng)司,後續還将通過股權激勵、并購(gòu)等措施,将其打造成電(diàn)纜行業龍頭企業。最近并購(gòu)的長(cháng)沙水泵廠,第一年扭虧為(wèi)盈,第二年就有(yǒu)8個多(duō)億元的産(chǎn)值,今年的目标産(chǎn)值是12億元。同時,在金融投資、信息化智能(néng)化等前沿領域也運營得不錯。這都是“賦能(néng)”的結果。“多(duō)元産(chǎn)業已經慢慢發展起來了,對集團收益的貢獻比重在加大。”李建宇表示。
李建宇特别提到湖(hú)南鋼鐵數字化闆塊的華菱雲創。“原來每個鋼廠都有(yǒu)信息化團隊,從去年下半年開始,我們開始對各個鋼廠的團隊進行整合,希望在數字化、信息化和智能(néng)化領域進一步集中(zhōng)優勢兵力。這個過程中(zhōng),沉澱了很(hěn)多(duō)人才,團隊做項目的能(néng)力增強,逐步實現業務(wù)線(xiàn)外延。”
最後,積極推進國(guó)際化運作(zuò)。李建宇表示,安(ān)賽樂米塔爾汽車(chē)闆有(yǒu)限公(gōng)司在汽車(chē)闆領域具(jù)有(yǒu)很(hěn)強的競争力;由德(dé)國(guó)梅塞爾集團與湘潭鋼鐵集團有(yǒu)限公(gōng)司共同投資創建的湖(hú)南湘鋼梅塞爾氣體(tǐ)産(chǎn)品有(yǒu)限公(gōng)司,目前是中(zhōng)南地區(qū)最大的氣體(tǐ)公(gōng)司,效益也不錯。李建宇同時呼籲:“我國(guó)鋼鐵企業的高端産(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平已實現質(zhì)的飛躍,能(néng)高效匹配國(guó)際國(guó)内鋼鐵市場多(duō)層次和多(duō)樣化的需求,建議充分(fēn)利用(yòng)國(guó)内、國(guó)際兩個市場,實施走出去戰略,參與國(guó)際市場競争。”
“湖(hú)南鋼鐵始終堅持企業的長(cháng)期戰略,包括在産(chǎn)品結構方面,堅持走精(jīng)品路線(xiàn),由普鋼向優鋼、優鋼向特鋼轉型;在效率方面,堅持推進三項制度改革,加快數智化進程;在産(chǎn)業布局方面,堅持一業為(wèi)主、适度多(duō)元;等等。”李建宇透露,即使在2021年這樣行業效益非常好的年份,湖(hú)南鋼鐵也要求所有(yǒu)公(gōng)司必須實現10%的效率提升。
在李建宇看來,今年政府工(gōng)作(zuò)報告中(zhōng)提出,大力推進現代化産(chǎn)業體(tǐ)系建設,加快發展新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力,特别是傳統産(chǎn)業高端化、智能(néng)化、綠色化轉型,對我們鋼鐵行業尤其重要,是鋼鐵行業未來發展的使命任務(wù)和責任擔當。我們隻有(yǒu)在實踐中(zhōng)作(zuò)為(wèi)長(cháng)期戰略堅持下去,才能(néng)體(tǐ)現競争力,實現高質(zhì)量發展。