7月11日是我國(guó)第20個航海日。《經濟參考報》記者從當日舉行的2024年中(zhōng)國(guó)航海日論壇主論壇暨全國(guó)航海日活動周啓動儀式上獲悉，今年上半年，全國(guó)港口貨物(wù)吞吐量預計完成85.7億噸，同比增長(cháng)4.6%；港口集裝(zhuāng)箱鐵水聯運量預計超過500萬标箱，同比增長(cháng)17%；水路貨物(wù)運輸量繼續保持穩定增長(cháng)态勢。
江河湖(hú)海之上，航運貿易蓬勃發展，國(guó)内國(guó)際雙循環暢通有(yǒu)力。面向未來，“智慧”成為(wèi)發展關鍵詞。有(yǒu)關部門透露的信息顯示，将加快推進智慧港口、智慧航道、智能(néng)船舶、智能(néng)航運服務(wù)等領域全方位發展，提升航運全要素全鏈條數字化智能(néng)化水平。
盛夏時節，駐足天津港碼頭岸邊，隻見“中(zhōng)遠(yuǎn)海運阿根廷”輪從這裏離泊，駛向南美洲裏約熱内盧、桑托斯等港口。
今年以來，這個吞吐量位居全球前十的航運樞紐多(duō)了不少“新(xīn)朋友”。從年初開通的“智利—天津車(chē)厘子直航快線(xiàn)”火爆出圈，到中(zhōng)遠(yuǎn)海運南美東線(xiàn)、達飛海運中(zhōng)美線(xiàn)等新(xīn)航線(xiàn)接連開通，再到包頭、呼和浩特等“一單制”海鐵聯運班列暢通陸向物(wù)流通道，一張覆蓋全球的航線(xiàn)網絡不斷織密。
數據顯示，上半年天津港集團完成貨物(wù)吞吐量2.48億噸，同比增長(cháng)3.1%；集裝(zhuāng)箱吞吐量1188萬标準箱，同比增長(cháng)4.6%，再創曆史新(xīn)高。
航運産(chǎn)業是全球經濟發展的重要支撐，也是我國(guó)宏觀經濟的“晴雨表”。今年以來，我國(guó)多(duō)個港口吞吐量持續增長(cháng)。例如，1月至6月，甯波舟山(shān)港完成貨物(wù)吞吐量7.08億噸，同比增長(cháng)4.2%；完成集裝(zhuāng)箱吞吐量1916.5萬标準箱，同比增長(cháng)8.4%。同期，廣州港預計完成集裝(zhuāng)箱吞吐量1220.6萬标準箱，同比增長(cháng)6.3%；預計完成貨物(wù)吞吐量27777.2萬噸，同比增長(cháng)1.4%。
“海運承擔了我國(guó)約95%的外貿貨物(wù)運輸量，我國(guó)國(guó)際海運量已近全球海運量的三分(fēn)之一，國(guó)際海運‘壓艙石’作(zuò)用(yòng)進一步凸顯。” 交通運輸部總規劃師吳春耕在論壇上表示，2023年我國(guó)水路貨物(wù)運輸量穩居世界首位，今年上半年繼續保持穩定增長(cháng)态勢。水路貨物(wù)周轉量在綜合運輸體(tǐ)系中(zhōng)占比達到54%，有(yǒu)力支撐了經濟社會發展。
港口忙碌運轉，集裝(zhuāng)箱頻繁“遷徙”，折射出中(zhōng)國(guó)經濟流動的活力，也彰顯出我國(guó)航運能(néng)力的不斷增強。
2023中(zhōng)國(guó)航運發展報告指出，2023年，中(zhōng)國(guó)水運建設投資完成2015.7億元，同比增長(cháng)20.1%，一批重大工(gōng)程進展加快；海運船隊規模保持世界前列，國(guó)産(chǎn)LNG運輸船和國(guó)産(chǎn)郵輪設計建造取得重大突破；全國(guó)已建電(diàn)子航道圖覆蓋航道裏程超過5700公(gōng)裏，長(cháng)江幹線(xiàn)電(diàn)子航道圖實現全覆蓋。
論壇上發布的中(zhōng)國(guó)智慧港口發展成果顯示，中(zhōng)國(guó)港口進入自動化發展新(xīn)紀元。截至目前，中(zhōng)國(guó)已建和在建的自動化集裝(zhuāng)箱碼頭規模均居世界前列，掌握了設計建造、裝(zhuāng)備制造、系統集成和運營管理(lǐ)全鏈條的核心關鍵技(jì )術，總體(tǐ)應用(yòng)規模和技(jì )術水平處于國(guó)際前列。同時，中(zhōng)國(guó)幹散貨碼頭自動化改造加快，秦皇島港、黃骅港、青島港、甯波舟山(shān)港、張家港港等實現幹散貨作(zuò)業流程全自動化，生産(chǎn)環節向無人化智能(néng)化轉變。
“當前，新(xīn)一輪科(kē)技(jì )革命和産(chǎn)業變革深入發展，正在塑造全球航運發展新(xīn)動能(néng)新(xīn)優勢。”交通運輸部部長(cháng)李小(xiǎo)鵬強調，要堅持統籌謀劃，推動系統升級，加快推進智慧港口、智慧航道、智能(néng)船舶、智能(néng)航運服務(wù)等領域全方位發展，提升航運全要素全鏈條數字化智能(néng)化水平。要堅持創新(xīn)驅動，增強發展動能(néng)，推進物(wù)聯網、雲計算、大數據、人工(gōng)智能(néng)等高新(xīn)技(jì )術在航運領域落地應用(yòng)，加快提升船舶運營、港口生産(chǎn)和航海保障智慧化服務(wù)水平。
依托重大工(gōng)程項目、交通強國(guó)建設試點等加快新(xīn)建一批自動化碼頭，推動傳統碼頭自動化、智能(néng)化改造；積極推進裝(zhuāng)備技(jì )術升級，推廣新(xīn)能(néng)源、清潔能(néng)源、智能(néng)化、數字化、環保型等船舶裝(zhuāng)備，推進新(xīn)一代智能(néng)航行船舶技(jì )術應用(yòng)；開展前瞻性研究和科(kē)技(jì )項目攻關，開展新(xīn)一代自動化碼頭核心軟硬件自主研發和應用(yòng)，提升自主可(kě)控水平……以推動新(xīn)一代信息技(jì )術與航運業務(wù)場景深度融合為(wèi)關鍵，一系列重點舉措明晰。
工(gōng)業和信息化部裝(zhuāng)備工(gōng)業二司副司長(cháng)李毅建議，要強化創新(xīn)驅動，打造船舶工(gōng)業技(jì )術高地。要推進産(chǎn)業升級，實現高端智能(néng)綠色發展。加快船用(yòng)替代燃料、節能(néng)環保新(xīn)技(jì )術應用(yòng)推廣，推動傳統航運與海洋油氣裝(zhuāng)備升級。推動船舶制造業數字化轉型，大力推進船舶工(gōng)業“智改數轉”。
